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西飞ARJ21飞机项目为新支线插上腾飞之翼

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2018年2 月13 日,ARJ21飞机中央翼部件在航空工业西飞成功下架。 乔涛 摄

2018年12月28日是个好日子,天空一扫多日的阴霾,阳光普照,航空工业西飞ARJ21项目组更是一片喜悦。这一天,ARJ21飞机129架翼盒、中机身等大部件取得适航挂签,标志着西飞圆满完成了2018年ARJ21飞机项目生产交付任务,创出了近年来ARJ21飞机项目生产交付年度任务的新纪录,累计交付总量已达25架份。

面对这份喜悦,项目经理李乖虎脸上露出了少有的舒心笑容,他感慨地说:这一年走过来太不容易了,为了完成交付任务,大家攻克了太多的难关,拼智慧、拼体力。我想用三个词总结我们的2018,那就是艰难、协同、智慧!

2018年,ARJ21飞机项目从年产2架份骤增至10架份。面对严峻的生产交付形势,西飞以项目抓总、业务支撑、体系保障的科研生产组织模式,科学合理排产,以计划拉动生产;开展精益单元建设,压缩装配周期;加强员工培训,提高装配技术水平;推行数字化装配,提升生产加工效率;持续进行技术攻关,解决科研装配难题。ARJ21飞机项目干部职工勠力同心、攻坚克难,最终圆满完成了生产交付任务。

艰难,但我们信心坚定

ARJ21是中国第一次完全自主设计并制造的支线客机,采用异地设计、异地制造的全新运作机制和管理模式。西飞承担着该飞机机翼、翼盒、机身等多个大部件的生产装配任务,任务量达到了机体结构总量的60%以上。

2018年,ARJ21项目的订货量从2017年的2架份猛增至10架份。面对这份订单,西飞ARJ项目团队还没来得及好好享受订货量剧增的喜悦,瞬间就被能否完成任务的担忧冲没了。这突如其来的5倍增长量,确实让大家有些措手不及。要完成这么大的交付量太难了!大家异口同声地感叹。

九层之台,起于累土;千里之行,始于足下。大家知道,想要保证产品如期交付必须有一套科学的计划。为此,项目团队立即组织生产、采购、设计、工艺、质量、装配等部门的相关人员认真分析原有生产能力,梳理技术质量问题,排查工装配置,调整人员,制定对标总装客户需求的生产交付计划。

如何将计划落到实处,成为项目团队的一大难题。团队根据交付节点,按照零件生产、材料配套、部件装配等分工,分别设立了零件配套小组、交付资料小组、外部问题协调小组、材料采购小组、扩散管理小组等,围绕产品交付大家分工合作,共同发力,抢工期、赶进度。

在攻坚的关键时期,项目团队根据计划及时联系承制厂和材料供应商确定产品交付周期,安排零件投产,保证及时配套。无论是公司领导还是团队成员,大家每天工作14小时以上。召开零件进度上岗会、跟踪检查扩散零件配套情况、协调各条生产线的装配排产无论是晚上还是周末、假期,只要有生产任务,他们都会出现在生产现场。

就是这样一群可爱可敬的人,以航空报国精神为指引,将所有的艰难化作前进的动力,最终打赢了这场攻坚战。

协同,齐心协力攻难关

开工遇到的第一个难题就是零件的首件检验。预投产期间,ARJ21飞机零件装配一直用的是前期库存,多条零件生产线处于停产状态。如今批量投产,要按要求完成必须零件的首件检验工作。面对70%以上的7000多件零件的首件检验工作,质量部门下达详细任务单,数控加工厂、精益加工中心、结构件厂、系统件厂等各专业厂对生产流程、工装夹具、刀量具等及时梳理优化,保证生产的连续稳定。为了做好配套工作,精益加工中心的蚂蚁兵团、机翼装配厂的铁人团队、蒙皮成形厂的突击队主动出击,奋战在部装及协作单位现场。经过大家的共同努力,首件检验取证工作终于如期推进,为后续产品稳定产出提供了有力保障。而生产工艺的改进,大大提升了生产线的加工能力,零件配套周期大幅缩短。

ARJ21飞机采用较大后掠角的超临界机翼和一体化设计的翼梢小翼,以获得较高的巡航升阻比,从而降低巡航阻力,改善使用经济性,因此该结构采用复合材料以降低重量。全新的复合材料应用、复杂的双曲面外形,为加工带来了极大的难度。面对困难,项目团队没有退缩,联合设计人员成立了攻关小组,通过采取优化设计/工艺流程、更改工装结构、回弹补偿修模等办法攻克了这一重大技术难题。

生产过程中,频繁出现的技术和质量问题,一直是影响生产交付的拦路虎。项目团队积极响应中国商飞提出的好制造的号召,为解决生产过程中的问题,项目技术团队组织了内部自查,及时协调工艺设计部门,对产品的不合理设计和工艺进行更改,仅2018年全年下发EO更改文件5800余份,完成了飞机翼盒和内外襟翼喷漆工序从装配到零件生产的调整,将装配周期缩短了7天以上;取消多项加工过程中材料未发生变化机加零件导电硬度的检查;实行标准件开架+配送管理,按工序需求精准配送,保证配套的同时减少库存,提高装配效率。如今,通过工艺设计和流程优化,设计问题解决了,生产效率不断提升。

智慧,精益管理提产能

用智慧和汗水创造价值。ARJ21项目充分发挥集体智慧,用精益这一先进的生产管理方法,不断提升产能,保证生产交付节点。

机翼装配厂ARJ生产线精益单元实行精益+技术+细节+节点的策略,全面消除浪费,提升产能。他们首先通过技术评估,将总装站位的肋腹板角片、上壁板封包等架下工作进行前置和后移,减少总装站位的工作周期。其次,开工时,主管工艺员全面跟产,在主管副厂长、单元长的带领下,及时处理现场问题,保证问题不过夜。面对零件缺件,他们合理调配工序,一切以生产现场为主,减少现场操作人员非增值浪费;成立攻关团队,利用工艺技术改进解决生产现场的顽疾问题,切实达到技术保障。

机身装配厂的ARJ生产线精益单元建设,按照线边管理的理念,调整生产布局,实现零件、工具移动最小距离,减少工人生产过程中不必要的走动;通过大数据计算,制定出更加科学可行的排产计划,确保计划到日到岗到人;现场设置生态链控制板,通过数据和图形结合的方式,直观反映生产进度情况;优化工艺编程指令,充分考虑安全和质量因素,修改不合理流程;进行现场小改小革,充分发挥集体智慧;推行物流配送管理,实现工具、零件、胶漆料的专人配送,节省资源,节约劳动力,最终保证了交付任务的全面完成。

由于飞机的数模和从前大不相同,工人们就根据自己的工作经验和实际情况改造了装配样板,不仅大大提高了定位和制孔的准确度,而且保证了装配质量。涂胶时,厂房温湿度不够,他们就在工装附近配备加湿器,缩短了工作时间,提高了生产效率。ARJ中机身内结构复杂,框梁多,形成很多正常光源照不到的死角,工人就依靠头灯的微弱灯光进行装配,但照明有效面积小、搬运难度大、装配工作很难进行。为了解决这个问题,ARJ精益单元在中机身的框梁等处环绕安装特制灯带,既减少了专用灯具浪费,保证了安全,又提供良好的装配环境,让每个操作者都能有好心情。工人们个个拍手称赞,他们说:干活儿条件比以前好多了,工作也比以前更痛快了!

ARJ精益单元建设过程中,职工们只要有好点子,就会及时提出来,各种小妙招为生产现场职工带来了很多小惊喜。如今精益已成为大家的一种习惯,人人参与、人人受益。

ARJ21项目的研制,开启了西飞和中国商飞合作的新篇章。多年来,西飞的高质量、准时交付,得到了中国商飞的认可和赞扬。2014年、2015年西飞获评中国商飞金牌供应商,2016年、2017年西飞获评优秀供应商。2018年8月,中国商飞党委书记、董事长贺东风来到西飞调研,现场参观后,贺东风对西飞的工艺水平、加工能力都给予了高度肯定,并对西飞多年来的支持表示感谢。

2019年,西飞将与中国商飞携手前行,为新支线插上腾飞之翼。

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